大众最新先进手动变速箱 最多每公里减少5g碳排放

时间:2019-08-08 来源:www.peterpanomusical.com

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为了弥补他们在柴油发动机排放欺诈方面的错误,大众汽车此前已经发布了几款电动概念车和量产电动车,现在已经开发出一种可以减少碳排放的新型变速箱。大众汽车本周宣布,它已开发出最先进的手动变速器,即代号为MQ281的新型变速箱,该变速箱效率更高,每公里最大可减少一次,具体取决于发动机和变速箱的组合。凭借5克的碳排放量,新帕萨特将成为首款采用MQ281的大众车型,未来大众集团品牌的所有车型也将配备这款环保型变速箱。

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据市民介绍,手动变速器现在不太受消费者欢迎,但手动变速器只需稍加修改就可以大大提高其效率和能耗,并且可以大大减少车辆排放和环境保护。救命。尽管手动变速器的便利性并不显着,但手动变速器具有高安装率并且仍然在全球汽车市场中占有相当大的份额。

对于具有大轮子的SUV,迫切需要这种变速箱。大众汽车手动变速箱和四轮驱动产品负责人HelmutGübbels表示,凭借MQ281,他们开发出可靠的高效手动变速箱,可以满足这些需求。并将很快推出多种型号。 MQ281变速箱的扭矩范围为200至340 Nm,这意味着它可以完全或大部分取代目前大众车型的变速箱,包括代号为MQ250和MQ350的变速箱。

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齿轮箱采用2.5轴概念设计,以7.89的高齿轮比而闻名。同时,这种设计可确保控制性能,特别是对于某些大型汽车或高负载。对于车辆,当发动机以低速和高传动比运行时,它可以有效地节省燃料。

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根据Helmut Gbbels的说法,这款新型变速箱的开发重点是提高效率。在大众汽车公司,他们开发了一种虚拟开发方法,可以设计出新的输油系统。通过各种输油措施,可以实现齿轮和轴承的统一,以及最佳的润滑效果,将油耗降至1.5升。为了进一步减少摩擦,工程师开发出适用于齿轮箱的轴承概念。该设计采用摩擦最小的轴承和低油膜面密封。轮罩的材料使用和分布也得到优化,通过进一步的虚拟开发工具,可以设计出具有优化强度的齿轮箱。新的外壳还减少了不必要的二次噪音,从而降低了汽车的噪音和显着的振动,从而提高了驾驶舒适性。

在帕萨特之后,这款变速箱将在未来扩展到大众汽车集团的各个品牌。该变速箱将在大众西班牙工厂和阿根廷工厂生产。

为了弥补他们在柴油发动机排放欺诈方面的错误,大众汽车此前已经发布了几款电动概念车和量产电动车,现在已经开发出一种可以减少碳排放的新型变速箱。大众汽车本周宣布,它已开发出最先进的手动变速器,即代号为MQ281的新型变速箱,该变速箱效率更高,每公里最大可减少一次,具体取决于发动机和变速箱的组合。凭借5克的碳排放量,新帕萨特将成为首款采用MQ281的大众车型,未来大众集团品牌的所有车型也将配备这款环保型变速箱。

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据市民介绍,手动变速器现在不太受消费者欢迎,但手动变速器只需稍加修改就可以大大提高其效率和能耗,并且可以大大减少车辆排放和环境保护。救命。尽管手动变速器的便利性并不显着,但手动变速器具有高安装率并且仍然在全球汽车市场中占有相当大的份额。

对于具有大轮子的SUV,迫切需要这种变速箱。大众汽车手动变速箱和四轮驱动产品负责人HelmutGübbels表示,凭借MQ281,他们开发出可靠的高效手动变速箱,可以满足这些需求。并将很快推出多种型号。 MQ281变速箱的扭矩范围为200至340 Nm,这意味着它可以完全或大部分取代目前大众车型的变速箱,包括代号为MQ250和MQ350的变速箱。

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齿轮箱采用2.5轴概念设计,以7.89的高齿轮比而闻名。同时,这种设计可确保控制性能,特别是对于某些大型汽车或高负载。对于车辆,当发动机以低速和高传动比运行时,它可以有效地节省燃料。

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根据Helmut Gbbels的说法,这款新型变速箱的开发重点是提高效率。在大众汽车公司,他们开发了一种虚拟开发方法,可以设计出新的输油系统。通过各种输油措施,可以实现齿轮和轴承的统一,以及最佳的润滑效果,将油耗降至1.5升。为了进一步减少摩擦,工程师开发出适用于齿轮箱的轴承概念。该设计采用摩擦最小的轴承和低油膜面密封。轮罩的材料使用和分布也得到优化,通过进一步的虚拟开发工具,可以设计出具有优化强度的齿轮箱。新的外壳还减少了不必要的二次噪音,从而降低了汽车的噪音和显着的振动,从而提高了驾驶舒适性。

在帕萨特之后,这款变速箱将在未来扩展到大众汽车集团的各个品牌。该变速箱将在大众西班牙工厂和阿根廷工厂生产。