经销商库存系数再现高位:厂商经销商竭力去库存消费者爱搭不理

时间:2019-07-12 来源:www.peterpanomusical.com

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随着4月份乘用车数量持续下降超过两位数的数字,对即将到来的汽车市场复苏的许多预期意外地失去了,加上汽车下乡和增值税减税没有开汽车市场。复苏和销售增长带来了实质性帮助。随着销量的不断下降和制造商必须推出的“新产品大战”,制造商和分销商的整体库存基数相对较大。

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中国汽车经销商协会于4月公布了汽车经销商库存报告。 4月份汽车经销商综合库存因素为2.0,同比增长20.5%,比上月增长11%,库存水平高于警戒线。这意味着经销商的库存压力正在增加。在阅读上述数据之前,让我们简要了解什么是库存系数,库存因子=期末库存/当前销售,也就是说,在当前销售水平,车辆的估计库存也可以卖出几个这样的销售时间。反映汽车经销商或品牌的当前库存深度。根据行业惯例,库存系数介于0.8和1.2之间,库存处于合理范围内;库存系数> 1.5,反映了库存水平的警报;库存系数> 2.5,反映库存过高,业务压力和风险都非常大。目前的平均库存系数2.0正处于积压和库存警告的中间。也就是说,平均而言,全国所有汽车公司已经停产了两个月,并且销售了汽车!所以两个月的平均库存对经销商来说非常紧张。

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当然,经销商的压力很大,制造商也不好。有必要知道,对于大多数经销商而言,这种高库存是由制造商的新闻仓库引起的。为了腾出资金空间,制造商将强制新车批发给经销商,但在今天的平均库存系数超过2.0,厂家想要强制仓库,不仅经销商难以接受,而且也有可能引发经销商的集体“嬗变”,因此在最近的市场中,许多制造商亲自或通过各种手段提供帮助。经销商消化库存。

最近,许多制造商已经发布了内部员工购车的优惠价格。整体优惠幅度非常大。许多型号的折扣率是市场优惠幅度的两倍?啵乇鹗且话闱榭鱿隆V劣诖硇缘拿拦放疲逵呕莘确浅4螅迷枚ゼ犊梢曰竦?21万。凯迪拉克ATS-L(参数图片)也可以被178,000人使用。抠“制造商,买车的员工折扣率也相当大,当然很多汽车公司几乎都是全国五大车型模特,据说前提是即将到来的全国六大模特腾出空间。

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事实上,今年汽车行业的库存压力过大。这不是一个孤立的结果。原因是,在2019年,随着国家六期计划的逐步落地,许多消费者选择持有该货币进行购买。很长一段时间,我遭受了冷遇。坦率地说,在全国六号排放后,全国五大模型可以打开多长时间,仍然没有固定数量,或者说未来射击的贬值率太高,所以在7月份的许多省份。 1号之前,经销商库存高,消费者将拭目以待。

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另外,今年的汽车市场低迷,在我们看来是唯一一次,厂商,经销商,消费者遭受三大原因,原因很简单,厂家自然不必多说,自行车利润下滑,销量下滑严重,许多制造商甚至迅速边缘化;经销商库存压力过大,很大一部分经销商处于亏损状态,各种附加费已经被禁止,而一些经销商已经到了崩溃的边缘。

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对于消费者来说,当年轻人成为汽车的主要消费者时,许多年轻人没有钱。在住房价格快速上涨的前提下,大量年轻人的收入继续以高利率和高房价增长。吸收,再加上生活费用的逐渐增加以及婚姻和育儿费用的几何增长,使许多年轻人甚至无法购买汽车。

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当然,购买汽车后产生的许多显性和隐性成本使消费者购买汽车的热情开始下降。其中包括:高油价,高速高速收费,交通违规,线性,停车困难和交通拥堵。这些因素的存在也使许多消费者受伤更多。

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当然,汽车市场的价格战也导致一些品牌迅速推出新车。萝卜没有洗过泥。事实上,目前汽车市场的产品质量确实喜忧参半,消费者很难做出准确的判断。消费者的远见使得消费者对中国市场上的许多品牌和型号失去信心,这也是抑制消费的一个非常无形的因素。

因此,随着汽车市场持续低迷,经销商和制造商的库存压力继续增加,消费者可能无法获得全面的利益。相反,如果没有实质性的淘汰机制,这次经济衰退很可能是“三败”,这种低迷,赢家少!